Os quase 17 anos que separam a primeira versão para a S10 2012 impedem, aliás, qualquer comparativo. Mas não foi na evolução que os engenheiros e designers da Chevrolet pensaram durante o seu desenvolvimento! O foco ficou todo voltado para seus concorrentes e principalmente na Toyota.

Com exceção da dianteira, que foi inspirada na grade padrão da fabricante, a S10 possuem grandes semelhanças na lateral (Toyota Hilux) e na traseira, com a lanterna na (Volkswagen Amarok). Em um primeiro momento, é possível confundir a S10 com as outras duas, dependendo do seu ângulo de visão.

A cabine da Chevrolet S10 2012 é outro ponto favorável em relação à Hilux. Há boa ergonomia, comandos à mão, painel de instrumentos agravável e de boa leitura e acabamento de qualidade em grande parte do que se pode ver e tocar. Destaque para o ar-condicionado que é fácil de operar (a Hilux possui essas qualidades, mas há algum tempo eles perderam o aspecto de novidade).

“Antigamente o consumidor aceitava barulho e até mesmo poeira dentro da cabine de uma picape, que era um veículo estritamente comercial. Hoje ele busca o conforto de um automóvel.”

Gustavo Colossi, diretor de Marketing da GM do Brasil.

Pensando nesse novo público, a Chevrolet S10 2012 se junta à Volkswagen Amarok como as mais bem-sucedidas picapes do mercado que, aliás, foi iniciada pela rival Toyota Hilux. O aumento de torque (de 21,9 para 24,1 kgfm) garante à S10 2012 boa desenvoltura, ignorando a morosidade que um veículo desse tamanho sugere.

O câmbio possui engates fáceis, mas continua com a trepidação intensa da alavanca característica do modelo. A suspensão se mostrou bastante estável no asfalto, mesmo que guiada de maneira abusiva, mas ganhou um ponto negativo por deixar o veículo balançar demais para os padrões de uma picape quando o piso era irregular.

Na versão a diesel o motorista encontrará uma picape mais prazerosa de dirigir: torque abundante, câmbio automático de trocas suaves e suspensão mais macia. Até agora bem distante das rivais em dirigibilidade, a S10 2012 deverá se tornar uma das referências.

No lançamento mundial da S10 2012 (Colorado em outros mercados), em outubro do ano passado, na Tailândia, a Chevrolet apresentou também a versão de cabine estendida, porém a fabricante não tem a intenção de trazer o modelo aqui, visto que a diferença de preço entre ela e a cabine dupla é muito pequena. Confira abaixo o preço para todas as versões da nova Chevrolet S10 2012.

O grande sucesso do Hyundai Veloster ficou por conta da mistura no estilo de cupê compacto com hatchback agregado ao esquema de uma porta do lado do motorista e duas do lado do passageiro, visto até hoje apenas nos utilitários de monovolume (exemplo: Volkswagen Kombi).

O modelo conta ainda com bancos elétricos de couro, entrada para iPod/USB/Auxiliar, 6 airbags, bluetooth com sistema de telefone “Hands-Free”, piloto automático, painel e console central com iluminação por LEDS azuis e computador de bordo em tela LCD. A tecnologia de ponta da Hyundai também está presente no lado externo do Veloster, já que o veículo possui a opção de faróis em LED e aerofólio traseiro com brake light integrado, brake light com LED e teto solar panorâmico (Sky Window).

 A fraude era quase impossível de ser descoberta justamente porque o sistema era controlado via controle remoto, sendo assim quando o estabelecimento recebia uma visita de algum fiscal, bastava desarmar o mesmo para que as bombas voltassem a funcionar perfeitamente. Em alguns postos, onde o teste foi realizado, o consumidor chegava a perder seis litros para cada tanque cheio. Em outro, além da descoberta da fraude, foi encontrada uma adulteração na gasolina: a presença de 64% de etanol, três vezes maior do que o permitido (o máximo deveria ser de 21%).

Leia abaixo a reportagem do Fantástico sobre a fraude das bombas nos postos de combustíveis na integra:

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Postos fraudam bombas de combustível com controle remoto

Donos de carros populares chegam a perder seis litros de combustível cada vez que enchem o tanque. O golpe é tão sofisticado que você nem percebe que assaltaram o seu bolso.

Reportagem especial mostra como você é roubado – sem perceber nada! – quando abastece o carro num posto de combustível. E o pior: se desconfiar de alguma coisa, não adianta reclamar. A fraude não deixa pistas. Com um controle remoto, o golpista faz a bomba voltar ao normal. O Fantástico comprovou que a fraude existe. E encontrou um dos homens que vendem e instalam nos postos o novo golpe contra o consumidor. A reportagem é de André Luiz Azevedo e Eduardo Faustini. 
O motorista sempre desconfiou. O Fantástico comprova que o consumidor está certo. Existe fraude em bombas de combustível. Só que agora é um novo tipo de fraude, muito mais sofisticada. Você compra a gasolina e não leva tudo o que paga. Ainda faz papel de bobo porque nem percebe que está sendo roubado. E não adianta conferir o marcador da bomba. 
Como isso acontece? O Fantástico preparou o teste com todo o rigor. Tivemos a auditoria permanente da Associação Brasileira de Combate à Fraude. E os exames foram feitos pela empresa Falcão-Bauer, a maior do Brasil no setor de controle de qualidade, e credenciada pelo Inmetro. Os técnicos criaram um equipamento especial para o nosso carro de reportagem. É um tanque de combustível de 20 litros, o volume padrão regulamentado para testes. Ele é todo transparente, para que você possa acompanhar em tempo real o roubo no posto de gasolina. 
Começamos por São Paulo, que tem a maior frota de carros no país: mais de sete milhões de veículos. Postos denunciados por consumidores foram visitados pelas equipes do Fantástico. São de todas as marcas e de todas as regiões da cidade. 
O carro da reportagem chega já abastecido. Na verdade, o combustível comprado cai diretamente no equipamento que está na mala do carro. Em todos os postos, pedimos 20 litros de gasolina, o volume padrão. Depois, levamos cada amostragem para o laboratório. A aferição é feita em um recipiente aprovado pelo Inmetro. Quando a quantidade está correta, o combustível completa o aferidor até a marca do zero. 
A margem de erro é de 100 mililitros. A tolerância prevista na lei é de 100 mililitros abaixo ou acima dos 20 litros. Ou seja, 0,5% do total. 
Um posto botou a menos 1.350 ml de gasolina. E encontramos resultados piores do que esse. A localização é boa, o preço atrai, o consumidor faz fila. Mas ele está sendo iludido. Este é o posto campeão do roubo de combustível na cidade de São Paulo. Na amostragem comprada, a bomba marcou 20 litros, mas foi roubado 1.400 ml. 
O prejuízo na verdade é ainda maior, porque um teste de qualidade nesse combustível mostrou que o que foi comprado como gasolina era quase totalmente, álcool, etanol. “Foi constatado 64% de teor de etanol na gasolina. Isso é irregular. O máximo é 21%”, diz o coordenador técnico Evair Missiaggia, 
O gerente não apareceu. Mas nós encontramos um motoboy que sempre abastece ali. Ele diz conhecer o golpe e como faz pra se defender. 
Na mostra padrão oficial de 20 litros, 1,4 litros de diferença. Isso significa que em um carro popular, por exemplo, para abastecer um tanque de 50 litros, você é roubado em 3,5 litros. 
No Rio de Janeiro, a situação é pior ainda. Em um dos postos testados pelo Fantástico a fraude chegou a 12%. Significa que para encher um tanque de 50 litros, o consumidor é roubado em 6 litros. 
Os testes feitos no Rio foram idênticos aos de São Paulo. As amostras compradas em postos denunciados pelo consumidor seguiram para o laboratório. Em um posto, foram 2,41 litros a menos. Isso corresponde a 6 litros em um tanque de carro popular. Voltamos ao posto. 

André Luiz Azevedo: A gente teve uma denúncia de que essa bomba está roubando do consumidor na hora do abastecimento mais de 12%. O senhor poderia fazer o teste para gente para comprovar? 

Gerente: Positivo, só um momento. 

É esse o golpe. Na frente do repórter, a mesma bomba que fraudava agora está correta. Voltamos também ao posto no Rio que teve o segundo pior resultado nos testes. Em cada 20 litros, o consumidor seria roubado em 2,31 litros. 

André Luiz Azevedo: A gente tem uma denúncia de que essa bomba de gasolina está lesando o consumidor na hora de colocar o combustível. Ela está registrando mais do que entra no tanque do combustível. O senhor poderia fazer o teste da bomba? 

Gerente: Sim. 

Mais uma vez, a bomba que não tinha passado no teste de laboratório, agora funciona perfeitamente. Qual é o mistério? Como eles conseguem enganar o consumidor? 
Para investigar o submundo do mercado de combustíveis no Brasil, o Fantástico precisou fingir que entrava nesse ramo de negócios. Durante dois meses, o repórter Eduardo Faustini assumiu o comando de um posto que fica em uma das principais ruas de Curitiba, no Paraná. O posto ficou fechado nesse período, não recebeu nenhum consumidor. Portanto ninguém foi prejudicado. Mas foi aqui que nós ouvimos as propostas de golpes, fraudes, todo tipo de negócio sinistro, sempre para roubar, e muito, o bolso consumidor. 
Primeira descoberta: é fácil comprar combustível clandestino. Sem nota, sem fiscalização. Nosso repórter liga para o fornecedor de etanol.

Repórter: Está saindo a quanto o litro?

Fornecedor: R$ 1,67

Repórter: Isso é sem papel?

Fornecedor: Isso.

Repórter: R$1,79 com nota…

Fornecedor: Isso.

Repórter: R$1,67 sem nota?

Fornecedor: Isso aí.

R$ 1,67 é um preço muito abaixo do valor no atacado quando os impostos são pagos. Não é só o país que perde com a sonegação. Com essas remessas clandestinas donos de postos adulteram o combustível. O truque é simples: o álcool é despejado no tanque da gasolina. Todo o etanol comprado pelo Fantástico está agora sob a guarda da Associação Brasileira de Combate à Fraude para ser encaminhado às autoridades. 
Em Curitiba, nós também testamos postos suspeitos de roubar na quantidade vendida ao consumidor. E voltamos aos dois onde a diferença foi maior. 

André Luiz Azevedo: Há uma denúncia de que a bomba está fraudando o volume de combustível no abastecimento do carro. Dessa vez, a bomba não é corrigida a tempo e continua a fraudar o consumidor. 

André Luiz Azevedo: Marcou 20 litros, e como é que está?

Gerente: É que esse aqui não está aferido.

André Luiz Azevedo: Ele está com o selo aqui. 

Os gerentes ficam nervosos, falam ao celular. Mas a situação mais comum é aquela mesma: na frente da câmera, tudo certo. As bombas que roubam o consumidor apresentam a medida correta: 20 litros. 
No posto em que o teste demonstrou que é feito o maior roubo. Em uma avaliação de 20 litros, o roubo foi de 1,46 litros.

André Luiz Azevedo: Bateu 20 litros aí, a gente observa aqui que a marca está exatamente na marca certa.

Como uma bomba que roubava para de roubar de uma hora pra outra? É o que vamos revelar agora.

André Luiz Azevedo: A empresa que faz a manutenção de vocês é credenciada?

Gerente: É, com certeza.

André Luiz Azevedo: Qual é a empresa?

Gerente: SS Bombas.

André Luiz Azevedo: Quem é o responsável?

Gerente: É o Cléber.

Cléber. Em vários postos flagrados roubando o motorista, ouvimos o mesmo nome: Cléber. Ele é quem aparece mexendo na bomba de outro posto que visitamos em Curitiba. 
Seguimos a pista. O repórter Eduardo Faustini, no papel de dono de uma rede de postos interessada na fraude, faz contato com Cléber. E, sem saber que estava sendo gravado, Cléber Salazar vai ao posto fechado.

Cléber: E aí, doutor? 

Ele se mostra desconfiado.

Cléber: Quem indicou? Preciso saber quem… Primeira pergunta é quem passou o telefone, quem é a pessoa. Só pra saber, eu preciso saber.

Mas aos poucos relaxa.

Repórter: Eu preciso.

Cléber: De?

Repórter: Preparar essa bomba pra mim.

Cléber entrega como o esquema funciona. A fraude eletrônica é instalada separadamente, em cada saída de combustível, que ele chama de bico.

Repórter: Gastaria quanto por todas?

Cléber: É por bico, que lá a gente pega por bico.

Repórter: Faz o cálculo aí mais ou menos.

Ele faz o cálculo. Cada bico fraudado custa R$ 5 mil.

Cléber: R$ 90 mil!

R$ 90 mil para instalar uma fraude acionada por controle remoto.

Cléber: O que o controle faz?

Repórter: Vai diminuir pra mim a litragem.

Cléber: A pressão? É esse preço aí.

A placa é o circuito eletrônico que controla a bomba de combustível.

Repórter: Mas você está usando a minha placa ou a sua placa?

Cléber: Não, eu não uso a sua placa. A gente tira aquela placa e põe outra.

Daqui a pouco você vai ver como ela é adulterada.

Repórter: Você faz a manutenção disso?

Cléber: Isso. Aí nós vamos acertar um mínimo por mês. Um xis lá por mês. Para eu cuidar pra você, te avisar. Cuidado, vai lá, vem cá, entendeu?

Na despedida, Cléber já está à vontade.

Cléber: Você está em Curitiba, no Centro de Curitiba, olha o tamanho do posto. Agora você coloca o bororó para rodar. Em três meses, está pago. O resto da sua vida, você vai ganhar dinheiro.

Repórter: Qual a chance de dar errado?

Cléber: Nenhuma. Nenhuma. Zero. Pode mandar matar eu!!

Cléber afirma que tem acesso a informações sobre a fiscalização em Curitiba.

Repórter: A sua assessoria vai até aonde?

Cléber: Até no alto escalão. Que avisa a gente quando está passando, quando não tá passando. Entendeu?

Repórter: Não tem chance de dar errado. O cara tirar umas férias…

Cléber: Sempre tem de está um com o negócio.

O negócio a que ele se refere é o controle remoto, que pode ficar num bolso. Com um toque, o fraudador arma e desarma o esquema, na hora que quiser.

Cléber: O cara tem de estar plantado aqui. Se chega o tiozinho que fala ‘ah, não deu…’, vamos lá aferir. Vai dar certo.

“Tiozinho” é como o consumidor, que fica de bobo na história, é tratado por Cléber Salazar.

Cléber: Negoção da China, parabéns.

Depois dessa gravação, procuramos Cléber para uma entrevista.

André Luiz Azevedo: O senhor desconhece que os postos que o senhor atende fornecem menos combustível do que o que marca na bomba?

Cléber: Com certeza. Absurdo. Nunca vi isso aí.

André Luiz Azevedo: É porque é uma denúncia e eu estou querendo conversar com o senhor. O senhor me retorna em quanto tempo?

Cléber: Daqui a uns dez minutos eu já falo contigo aí.

O prazo não foi cumprido. Até que Cléber finalmente marca o encontro. Ele não sabe que toda a oferta da placa fraudadora foi filmada, nem que comprovamos o golpe em postos onde ele trabalha.

André Luiz Azevedo: O senhor é credenciado no Inmetro, no Ipem? O senhor pode mexer nas bombas livremente?

Cléber: Eu tenho o certificado do Inmetro, que está aqui, válido até abril de 2012. Eu tenho autorização pra mexer nas bombas, qualquer tipo de bomba.

André Luiz Azevedo: Nós viemos a Curitiba, porque nós recebemos uma denúncia que o senhor vende uma placa que é colocada na bomba e, com essa placa, há uma fraude na hora de abastecer o carro do consumidor. O senhor não vende essa placa fraudadora?

Cléber: Absurdo isso aí, absurdo.

André Luiz Azevedo: Essa denúncia de que o senhor vende uma placa que frauda a bomba de combustível, o senhor nega isso?

Cléber: Eu nego, é um absurdo. Queria saber de vocês de onde partiu isso, porque eu quero fazer minha defesa também.

André Luiz Azevedo: O senhor fornece atendimento pra quantos postos aqui na região.         Cléber: São vários postos.

André Luiz Azevedo: Quantos?

Cléber: Em torno de uns 30, 40 postos aí.

Por que é tão difícil descobrir essa fraude? “Porque a bomba funciona corretamente até que o proprietário do posto ou seu gerente ativa a fraude com o controle remoto. Um controle comum. Quando a fiscalização chega, ele desativa a fraude. Quando a fiscalização sai e o consumidor chega, ele novamente ativa a fraude por rádio-frequência. Ela tem um rádio-transmissor exatamente como existe no portão de garagem“, responde José Tadeu Penteado, superintendente do Ipem/SP.
A primeira placa eletrônica da fraude foi descoberta há dois anos. Em São Paulo, que tem a maior rede do país, com 8,5 mil postos, poucas foram apreendidas até agora.
Um fiscal, que prefere não ser identificado, diz que falta tecnologia à fiscalização para acompanhar a evolução dos golpes. Em vários estados que nós temos conversado, os fiscais estão totalmente despreparados. Eles não têm conhecimento suficiente pra afirmar se aquela placa está fraudada ou não. O sindicato dos postos de combustíveis de São Paulo pede providências.
O Sindicato Nacional das Empresas Distribuidoras de Combustíveis também defende uma fiscalização mais enérgica: “Eu tenho certeza que situações como as que foram detectadas nessas cidades estão acontecendo e estão sendo ofertadas para o mercado em diversas outras cidades. É um alerta pras autoridades da necessidade de ter uma atuação permanente, no dia a dia, inteligente e com penalidade rigorosa”, afirma Alisio Vaz, presidente do Sindicato Nacional das Empresas Distribuidoras de Combustível.
A Agência Nacional de Petróleo propõe uma ação conjunta: “Nós vamos ter que aprimorar nosso sistema de fiscalização, logicamente buscando parceria com órgãos de inteligência, não só nossos, como também da polícia, do Inmetro, porque é uma fraude nova no mercado e é difícil de ser detectada”, diz Paulo Nunes, fiscal da ANP.
E o Inmetro diz que contratou especialistas em informática para achar a forma de combater a fraude: “O Inmetro já tomou conhecimento desse assunto, há algum tempo, e vem desenvolvendo tecnologia nova com nossos pesquisadores para desenvolver uma espécie de lacre eletrônico. Um mecanismo tal que quando a bomba for mexida, for alterada, for fraudada, por um mecanismo de software, um controle remoto, algo desse tipo, fique um rastro. Não adianta que o fraudador coloque a fraude e retire a fraude, o rastro vai ficar lá registrado”, declara Luiz Carlos dos Santos, diretor do Inmetro.

O seguro DPVAT garante um reembolso de no máximo R$ 2,7mil pelas despesas médicas e indenizações de até R$ 13,5mil, que variam de acordo com a sequela. No caso de morte por acidente de trânsito, o seguro DPVAT garante aos herdeiros da vítima uma indenização de R$ 13,5 mil.

Para poder receber o benefício, a própria vítima precisar dar entrada do pedido munido de todos os documentos necessários (varia de acordo com o caso) em qualquer seguradora parceira DPVAT (http://www.dpvatseguro.com.br/pontos-de-atendimento-autorizados.aspx). As indenizações são pagas em até 30 dias, independente da identificação do veículo. Os proprietários só deixam de receber o benefício caso o pagamento do seguro obrigatório DPVAT dos seus veículos não estejam em dia.

Quanto custa o seguro DPVAT?

A taxa do seguro obrigatório DPVAT paga pelos proprietários de veículos automotores varia de acordo com dois fatores: o tipo de veículo e o índice de acidentes dessa categoria. Um exemplo disso são as motocicletas, que representam apenas 25% da frota nacional mas são responsáveis por 60% das vítimas de acidente de trânsito e 50% do total de indenizações pagas pelo seguro DPVAT.

Além das indenizações, 45% do total arrecadado anualmente pelo seguro obrigatório são destinados ao Fundo Nacional de Saúde (FNS) para pagar as despesas médicas das vítimas e outros 5% são investidos pelo DENATRAN (Departamento Nacional de Trânsito) em campanhas de educação e prevenção de acidentes no trânsito.

O valor mais baixo do seguro obrigatório DPVAT é justamente dos automóveis e utilitários, que pagam R$ 101,16. Os caminhões e caminhonetes pagam R$ 105,68. Logo em seguida vem os ônibus e micro-ônibus que pagam de seguro R$ 247,42. O valor mais alto pago é justamente pelos motociclistas (motocicletas, motonetas e triciclos) devido aos altos índices de acidentes: R$ 279,27.

Todos os valores descritos acima foram atualizados em 2011 pelo Conselho Nacional de Seguros Privados (CNSP) e já estão incluídos o prêmio tarifário, a apólice (ou bilhete do DPVAT) e o IOF de 0,38%. Maiores informações acesse o site do seguro obrigatório DPVAT (http://www.dpvatseguro.com.br/).

A apresentação de caráter oficial foi feita simultaneamente no Salão de Nova Déli, na Índia e mostrou uma versão “conceitual” do novo EcoSport ainda com alguns traços típicos dos protótipos. O modelo, que foi desenvolvido no Brasil, será fabricado na unidade de Camaçari (BA), na Índia e na Tailândia, onde cada unidade será responsável pela distribuição continental. No Brasil, a previsão é para que o SUV compacto da Ford ganhe as ruas ainda esse ano, mas não divulgaram nenhuma data.

O novo EcoSport apresentado provavelmente não será o que ganhará as ruas mas uma coisa é certa: terá a mesma plataforma do New Fiesta (que também poderá ser fabricado no país futuramente). O anúncio “apressado” deve-se ao fato da Ford estar correndo contra o tempo nesse nicho, já que o seu SUV compacto não é mais exclusivo no mercado.

Desde o seu lançamento, o Renaut Duster já vendeu mais que o seu rival (de acordo com os emplacamentos) e a marca ameaça superar a Ford (4ª maior fabricante) no Ranking Nacional, que tem correndo por fora a coreana Hyundai (6ª maior) e que tem no Tucson um concorrente indireto no mercado de SUV.

O presidente mundial da Ford, Alan Mulally, esteve presente no evento indiano mas mandou uma mensagem gravada à equipe brasileira elogiando o desenvolvimento do novo EcoSport e concluiu dizendo “The South-American tean rocks!”. Uma tradução livre seria algo como “Vocês da Ford sul-americana são do balacobaco” (a expressão “sul-americana deve-se ao fato de a empresa agir em termos continentais).

O portal de notícias G1 realizou uma pesquisa com 37 marcas que realizam a importação de veículos para o Brasil e que serão atingidas pelo novo IPI. Segundo o portal, a maioria confirmou que pretende manter os preços sem o aumento do imposto até o final do ano, quando deverá haver reajustes, mas segundo a Receita Federal, o imposto é cobrado apenas na importação, ou seja, os automóveis que já estão no país entraram com o IPI antigo e não podem sofrer esse aumento.

O seguro obrigatório, conhecido também como DPVAT, deverá ser pago em janeiro, independente da forma de pagamento do imposto. A Secretaria da Fazenda informou que estará enviando os avisos de vencimento já nessa segunda quinzena de dezembro, lembrando que os mesmo são apenas um aviso e não servem como guia de recolhimento ou mesmo um boleto. Consulte abaixo o calendário para pagamento do IPVA de acordo com o final da placa do seu veículo.

Automóveis, Caminhonetes, Ônibus, Micro-ônibus e Moto e Similares

Caminhões

Para efetuar o pagamento do IPVA 2012, basta o contribuintes procurar qualquer agência bancária ou uma unidade do Poupa Tempo (serviço do governo de São Paulo) munido do documento do veículo ou código do RENAVAN (Registro Nacional de Veículo Automotor). No caso de utilizar as instituições bancárias, o recolhimento pode ser feito pela internet, terminais de auto atendimento (caixa eletrônico) ou no guichê de caixa.

Para os casos de veículos zero km comprados, o contribuinte pode ter o mesmo benefício do pagamento à vista. Para receber os 3% de desconto, basta efetuar o pagamento do IPVA até o quinto dia útil contado a partir da emissão da Nota Fiscal de compra.

Calcule o IPVA do seu veículo

Para poder calcular o IPVA 2012 referente ao seu veículo, basta inserir o valor do mesmo (de acordo com a tabela Fipe) e da alíquota na tabela abaixo conforme o exemplo. No estado de São Paulo, os veículos movido a gasolina e bícombustíveis (flex), possuem alíquota de 4%. Veículos movidos a etanol contribuem com 3%. Os automóveis utilitários de cabine simples (cabine dupla paga 4% de IPVA), ônibus, microonibus e motocicletas recolhem 2% do valor venal. Os caminhões pagam apenas 1,5% de IPVA sobre o valor venal do mesmo.

O automóvel nunca pode até ser considerado um investimento, visto que ele dificilmente vai se valorizar, a não ser os casos em que alguém que ganha com compra e venda de veículos. Para qualquer família, o carro deve ser considerado apenas um patrimônio e, por esse motivo, é muito importante verificar o valor de revenda de cada modelo levando em conta a taxa de desvalorização anual.

Só para se ter uma ideia, uma pesquisa realizada pela agência Autoinforme, apontou o Chevrolet Celta como o melhor valor de revenda no Brasil, levando em consideração que ele teve uma depreciação de apenas 9,7% depois de um ano de uso contra o (coreano) Kia Carnival, que chega a se desvalorizar os incríveis 25,5% no mesmo período.

Veja abaixo a lista com os 30 modelos à venda no país com a maior depreciação e os 30 que menos se desvalorizaram nesse último ano.

Para conseguir tais valores, a Tabela FIPE considera os preços praticados na venda individual de todos os modelos existentes no país e sem levar em consideração o estado de conservação, cor, tipo de pintura e acessórios ou opcionais existentes no veículo. A pesquisa é feita em várias cidades de todas as regiões brasileiras, desconsiderando apenas os valores encontrados e que são muito distantes da média atual.

Por se tratar de cálculos médios, é muito comum alguém encontrar um veículo abaixo ou até acima do valor relacionado na tabela. Isso ocorre por vários motivos: o veículo em questão pode estar em melhor ou pior estado de conservação (carroceria e motor), ter acessórios ou opcionais diferentes dos de vem de fábrica, entre outros.

Os valores estipulados na Tabela FIPE são expressos em R$ (reais) e apresentados de acordo com o modelo, ano de fabricação, motorização e combustível. É uma tabela muito popular e totalmente reconhecida por quem está comercializando um veículo, já que se trata de algo confiável e sem nenhum vínculo com o mercado.

Se você quer comprar ou vender um carro, uma moto ou um caminhão, não deixe de consultar a Tabela Fipe, lembrando que ela é atualizada mensalmente.

Consultar Tabela FIPE

Carros 0km - Campanha de Boicote

Veja abaixo a campanha que está sendo transmitida na internet em forma de corrente a milhões de e-mails todo dia. Você concorda com isso e vai apoiar esse boicote? Ou acha que não passa de uma tremenda perda de tempo?

Uma coisa é certa: se as montadoras cederem a pressão da população e reduzirem o valor de seus veículos vai, consequentemente, empurrar o valor dos usados criando assim uma avalanche. Será que as montadoras vão devolver a diferença de quem ainda está pagando um carro afim de amenizar tamanho prejuízo? Reflita sobre isso.

Campanha Nacional de Boicote ao 0 km

“Agora é a hora! Acorda Brasil

Causa raiva, mas é a pura verdade.

Face ao “nefasto” aumento de IPI para carros importados que, diga-se de passagem, são de qualidade muito superior, é a hora de darmos um basta na farra das montadoras no Brasil.

Você sabia que somos o único país do mundo que ainda fabrica carros 1.0? Ou que fabrica carros com rodas Aro 14 sem direção hidráulica de fábrica (mesmo sabendo que a roda maior exige muito mais da direção).

Sabia que somos o único país de clima tropical que não tem o Ar Condicionado como item de série em seus veículos? além disso, somos também o único que fabrica veículos sem Airbag e Freios ABS (itens indispensáveis para a segurança dos usuários), além de ter como padrão o cambio manual afinal, o conforto do cambio automático é apenas para ricos!

Você sabia que somos o único país do mundo em que o governo não investe absolutamente nada na implantação da técnologia de carros elétricos?No Brasil, um Chevrolet Celta consegue custar o mesmo que um Honda City no México ou então um Volkswagem Gol (5ª geração) que sai pelo mesmo valor de um Honda Civic nos EUA e na Europa. Não é exagero! Qualquer pessoa consegue acessar o site das montadoras desses países para confirmar os valores (eu fiz isso).

Para você que também é brasileiro e que está acostumado a pagar preços exorbitantes por uma qualidade ridícula, faça um exercício mental e diga: ‘NÃO VOU COMPRAR CARRO NACIONAL 0KM ATÉ TER PADRÃO DE QUALIDADE INTERNACIONAL E PREÇO JUSTO!’

As montadoras culpam o governo pelos altos impostos e, por sua vez, o governo acusa as montadoras por fazer cartel, aonde visa ter o maior lucro do planeta! Sim, maior parte do lucro da Volkswagen, GM, Fiat e Ford estão aqui mesmo oferecendo carros de baixíssima qualidade!

Portanto, agora que você consumidor já sabe da realidade, faça um pacto com seu colega de trabalho, deixe de impressionar seu vizinho com carro 1.0. Passe um ano sem trocar de carro! Um único ano pode ser o suficiente para mudar o jogo. Só assim conseguiremos fazer o país mudar! Ou você acha que os americanos, japoneses ou alemães andam de carro 1.0 sem direção elétrica/hidráulica e ar condicionado?

Pergunta para a GM  por que eles não tentam vender o Celta nos EUA, visto que ele é um sucesso de vendas aqui. Eles não o fazem porque isso seria o fim da marca.”